X

Obrazem: Automobiloví veteráni oživili nádvoří hradu Veveří

Martin Janota

Homepage

Obrazem: Automobiloví veteráni oživili nádvoří hradu Veveří
Přihrádek královského hradu Veveří zaplnili automobiloví veteráni. Foto: Martin Janota
GALERIE collections

Brno - Ve čtvrtek zaplnily desítky veteránů nádvoří na hradě Veveří. Kolona automobilů vyjížděla v 8 hodin ráno od Technického muzea v Brně a na hrad Veveří dorazila v 11 hodin. Návštěvníci měli možnost prohlédnout si historické automobily a motocykly do 14 hodin. Akce přilákala nejen nadšence motorismu, ale i turisty, kteří na hrad zavítali při hledání slunečního odpočinku.

Desítky historických automobilů a motocyklů ukázali sběratelé na tradičním srazu veteránů na hradě Veveří v Brně. Setkání přilákalo spousty motoristických nadšenců, kteří si přišli užít slunečné počasí. Akce oslovila i návštěvníky, kteří o ní předem nevěděli a původně přišli navštívit jen samotný hrad.

Příchozí obdivovali zrenovované vozy nejrůznějších značek a ročníků, od předválečných kusů až po auta z 80. let. „Udržovat taková auto je rozhodně jednodušší než ty dnešní. Když má člověk chuť a baví ho to, tak je to nádhera,“ uvedl jeden z majitelů veteránů.

Akce nabídla nejen pohled na pečlivě udržované vozy, ale i možnost setkání sběratelů a fanoušků motoristické historie. Návštěvnost prvomájového setkání na hradě Veveří potvrdila, že zájem o historická vozidla v Česku neustává.

Automobily, jako tento Volkswagen Karmann Ghia z 60. let, mohli vidět všichni návštěvníci hradu.
Automobily, jako tento Volkswagen Karmann Ghia z 60. let, mohli vidět všichni návštěvníci hradu. Foto: Martin Janota

 

Sběratelé představili svá auta vyráběná už před druhou světovou válkou, třeba model Hrg 1500 britské výroby.
Sběratelé představili svá auta vyráběná už před druhou světovou válkou, třeba model Hrg 1500 britské výroby. Foto: Martin Janota

 

Kromě automobilů mohli návštěvníci obdivovat i motocykly, třeba legendární motocykl „Prase“. Tento model z roku 1957 zaujal zákazníky z dvaceti různých zemí na světě již v prvním roce výroby.
Kromě automobilů mohli návštěvníci obdivovat i motocykly, třeba legendární motocykl „Prase“. Tento model z roku 1957 zaujal zákazníky z dvaceti různých zemí na světě již v prvním roce výroby. Foto: Martin Janota

 

Mezi veterány byly méně i více známé značky. Tenhle Oltcit Club dokázal poznat jen velký fanoušek motorismu. Rumunská automobilka Oltcit, která patří koncernu Citroen, vyvážela Club, kromě Československa, třeba i do Venezuely, Kolumbie, Egypt, nebo Tunisko.
Mezi veterány byly méně i více známé značky. Tenhle Oltcit Club dokázal poznat jen velký fanoušek motorismu. Rumunská automobilka Oltcit, která patří koncernu Citroen, vyvážela Club, kromě Československa, třeba i do Venezuely, Kolumbie, Egypt, nebo Tunisko. Foto: Martin Janota

 

Volkswagen Iltis původně firma vyráběla pro vojenské účely. Ale v minulosti například také vyhrál legendární závod Rallye Dakar. Protože je Iltis navržen jako armádní vozidlo, je jednoduchý na údržbu. „V podstatě tam uvnitř nic není. Má to volant, řadící páku, kola, odpružení. Je to naprosto jednoduché auto,
Volkswagen Iltis původně firma vyráběla pro vojenské účely. Ale v minulosti například také vyhrál legendární závod Rallye Dakar. Protože je Iltis navržen jako armádní vozidlo, je jednoduchý na údržbu. „V podstatě tam uvnitř nic není. Má to volant, řadící páku, kola, odpružení. Je to naprosto jednoduché auto," popisuje majitel. Foto: Martin Janota

 

Návštěvníci se těšili také z teplého a slunečného počasí. Na hrad a sraz se přišly podívat hlavně rodiny s dětmi. Celá akce se nesla v uvolněném duchu. Restaurace a stánky v areálu hradu měly napilno.
Návštěvníci se těšili také z teplého a slunečného počasí. Na hrad a sraz se přišly podívat hlavně rodiny s dětmi. Celá akce se nesla v uvolněném duchu. Restaurace a stánky v areálu hradu měly napilno. Foto: Martin Janota

 

Český automobil Aero Minor II vyrobila letecká společnost a v minulosti sloužil k závodění. Model firma vyvinula za druhé světové války a veřejnosti představila na pařížském autosalónu v roce 1946.
Český automobil Aero Minor II vyrobila letecká společnost a v minulosti sloužil k závodění. Model firma vyvinula za druhé světové války a veřejnosti představila na pařížském autosalónu v roce 1946. Foto: Martin Janota

 

Na srazu nechyběly ani legendární sovětské automobily, jako Moskvič 407. Mezi lety 1958 až 1963 vyrobil Sovětský svaz 360 tisíc Moskvičů 407. Před rokem 1961 stál model 16 000 rublů. Jeho závodní verze se objevila i na etapách světoznámého Rallye Monte Carlo.
Na srazu nechyběly ani legendární sovětské automobily, jako Moskvič 407. Mezi lety 1958 až 1963 vyrobil Sovětský svaz 360 tisíc Moskvičů 407. Před rokem 1961 stál model 16 000 rublů. Jeho závodní verze se objevila i na etapách světoznámého Rallye Monte Carlo. Foto: Martin Janota

 

Na setkání přijeli i modernější, nadčasové automobily. Luxusní model Citroenu Sm měl motor značky Maserati, díky kterému dokázal model Sm dosáhnout rychlosti přes 200 km/h. S velkým výkonem přichází velká spotřeba, a kvůli ropné krizi během roku 1973, se Citroen Sm v roce 1975 přestal vyrábět.
Na setkání přijeli i modernější, nadčasové automobily. Luxusní model Citroenu Sm měl motor značky Maserati, díky kterému dokázal model Sm dosáhnout rychlosti přes 200 km/h. S velkým výkonem přichází velká spotřeba, a kvůli ropné krizi během roku 1973, se Citroen Sm v roce 1975 přestal vyrábět. Foto: Martin Janota

 

Zájemci obdivovali také další ze sovětských automobilových legend, Moskvič 412. Tohle robustní auto vyráběli Sověti, kromě klasických verzí sedan a kombi, také ve verzi dodávky.
Zájemci obdivovali také další ze sovětských automobilových legend, Moskvič 412. Tohle robustní auto vyráběli Sověti, kromě klasických verzí sedan a kombi, také ve verzi dodávky. Foto: Martin Janota

 

Celou akci doprovázela živá hudba. Majitelé veteránů ochotně vyprávěli příběhy nejen svých aut všem, kdo chtěli poslouchat.
Celou akci doprovázela živá hudba. Majitelé veteránů ochotně vyprávěli příběhy nejen svých aut všem, kdo chtěli poslouchat. Foto: Martin Janota

 

Kdo by neznal legendární Žigulik, tento model si získal srdce mnoha návštěvníků srazu. Volžské automobilové závody, které Žigulik vyráběly, jsou do paměti lidí zapsány pod názvem Lada. Tenhle konkrétní model pojmenovali sovětští konstruktéři Lada 1200 a jeho konstrukce vycházela z Fiatu 124. Za 13 let výroby stihli konstruktéři vyrobit 3 milióny kusů.
Kdo by neznal legendární Žigulik, tento model si získal srdce mnoha návštěvníků srazu. Volžské automobilové závody, které Žigulik vyráběly, jsou do paměti lidí zapsány pod názvem Lada. Tenhle konkrétní model pojmenovali sovětští konstruktéři Lada 1200 a jeho konstrukce vycházela z Fiatu 124. Za 13 let výroby stihli konstruktéři vyrobit 3 milióny kusů. Foto: Martin Janota

 

Škoda Felicia ze začátku 60. let je českou klasikou. Tohoto modelu vyrobili jen 15 000 kusů. Jako jeden z mála vozů, vyvážela Škoda Felicii z roku 1959 také do Severní Ameriky.
Škoda Felicia ze začátku 60. let je českou klasikou. Tohoto modelu vyrobili jen 15 000 kusů. Jako jeden z mála vozů, vyvážela Škoda Felicii z roku 1959 také do Severní Ameriky. Foto: Martin Janota

 

Návštěvníci měli možnost detailně nahlédnout na palubní desku kabrioletu Škoda Felicie. Majitelé ochotně ukazovali příchozím interiéry vozidel i motory pod kapotami.
Návštěvníci měli možnost detailně nahlédnout na palubní desku kabrioletu Škoda Felicie. Majitelé ochotně ukazovali příchozím interiéry vozidel i motory pod kapotami. Foto: Martin Janota

 

Legendární „Hadrák“ či „Hadraplán“ Velorex zaujal mnoho návštěvníků svým netypickým vzhledem. Přestože značka Velorex vyrobila jen asi 16 500 kusů, tyto automobily si získaly velkou popularitu, mimo jiné i díky filmům jako Vrchní, prchni! nebo Ať žijí duchové. Velorex se objevil i v britském motoristickém pořadu Top Gear.
Legendární „Hadrák“ či „Hadraplán“ Velorex zaujal mnoho návštěvníků svým netypickým vzhledem. Přestože značka Velorex vyrobila jen asi 16 500 kusů, tyto automobily si získaly velkou popularitu, mimo jiné i díky filmům jako Vrchní, prchni! nebo Ať žijí duchové. Velorex se objevil i v britském motoristickém pořadu Top Gear. Foto: Martin Janota

 

A další ze sovětských legend – Lada Volha ze 70. let. Volha neměla v socialistickém bloku konkurenci, byla na svou dobu velice pohodlným a prostorným vozem, který nabízel nevídaný luxus. Typ s číselným označením 24 používali například jako služební auto složky Veřejné bezpečnosti.
A další ze sovětských legend – Lada Volha ze 70. let. Volha neměla v socialistickém bloku konkurenci, byla na svou dobu velice pohodlným a prostorným vozem, který nabízel nevídaný luxus. Typ s číselným označením 24 používali například jako služební auto složky Veřejné bezpečnosti. Foto: Martin Janota

 

Sportovní britské auto Mg Mga je častým exponátem na velice prestižních přehlídkách. Tenhle kus přijel i na hrad Veveří. Britové vyrobili přes 100 tisíc kusů, ale britští zákazníci neměli mnoho možností koupit si tento model. Pro britský trh určila značka pouze necelých 6 tisíc kusů, zbývajících 94 tisíc vyvezla do zahraničí.
Sportovní britské auto Mg Mga je častým exponátem na velice prestižních přehlídkách. Tenhle kus přijel i na hrad Veveří. Britové vyrobili přes 100 tisíc kusů, ale britští zákazníci neměli mnoho možností koupit si tento model. Pro britský trh určila značka pouze necelých 6 tisíc kusů, zbývajících 94 tisíc vyvezla do zahraničí. Foto: Martin Janota

 

Návštěvníci viděli mnoho vozů od známých i méně známých značek z celého světa. Tohle je italský Fiat 850 z 60. let. Všechny vozy byly ve velmi udržovaném stavu, což ukazuje jak dobře se o ně majitelé starají.
Návštěvníci viděli mnoho vozů od známých i méně známých značek z celého světa. Tohle je italský Fiat 850 z 60. let. Všechny vozy byly ve velmi udržovaném stavu, což ukazuje jak dobře se o ně majitelé starají. Foto: Martin Janota

 

Další články o Brno