V Žabovřeskách dokončili tramvajový tunel. Změní se jízdní řád

Brno - Lidé od 1. května mohou znovu jezdit šalinou číslo jedna až do Bystrce. Tramvaj může po skoro dvou a půl leté pauze začít fungovat díky dokončení tunelu na ulici Žabovřeská. Se začátkem května bude zároveň zrušená linka jedenáct a změní se jízdní řád šalin tři a deset.

Šalina číslo jedna bude znovu jezdit z Řečkovic až do Bystrce. Doteď ji Brňané mohli využít pouze po zastávku Pisárky kvůli stavbě půlkilometrového tunelu na ulici Žabovřeská, který brněnští představitelé nechali postavit jako součást velkého městského okruhu v Brně. Ten by měl v budoucnu řidičům při průjezdu městem ušetřit čas a ulevit některým místům, která bývají dopravně zatížená.

Se spuštěním provozu tramvajové linky jedna zároveň dojde ke změnám v jízdním řádu. Bude zrušená linka jedenáct, která dosud jezdila jako náhrada za šalinu jedna a zastavovala jenom na čtyřech zastávkách. Změny budou i v odjezdech u tramvají s číslem tři a deset. Trojka bude jezdit po šesti až sedmi minutách namísto předešlých deseti. A desítka v intervalu dvaceti minut, nebo hodiny.

I přes dokončení tunelu a obnovení tramvaje jedna ale budou práce na ulici Žabovřeská pokračovat dál. V okolí v rámci velkého městského okruhu totiž vznikají další stavby. Mezi nimi je třeba galerie pro auta, která povede od brněnského výstaviště k Žabovřeskám a která by měla být řidičům zpřístupněná v srpnu letošního roku.

Vedle projektů zaměřených na dopravní problémy se tu rodí taky ty, které mají zpříjemnit život zdejším obyvatelům. „Vzniknou tady víc než tři kilometry chodníků a cyklostezek a kolem vysadíme víc než devět set nových stromů,“ řekl generální ředitel společnosti Hochtief Tomáš Koranda. Jeho firma je spolu se společnostmi Eurovia a Subterra součástí sdružení, které má projekty velkého městského okruhu na starost.

Brňané na obnovení tramvajové linky jedna čekali od ledna 2020. Podle Františka Kroupy z Žabovřesk se čekání ale vyplatilo. „My jsme se těšili, byť to těšení trvalo hodně dlouho. Jsem rád, že od začátku května můžeme do města jezdit tak, jak jsme byli zvyklí,“ popsal svoje pocity z dokončeného tramvajového tunelu a znovu zprovozněné jedničky.

Ročně tramvají jedna jezdí sto tisíc lidí a k jejímu dočasnému uzavření se představitelé Brna rozhodli proto, aby stavbu tunelu urychlili. „Kdybychom zachovali provoz linky jedna, bylo by to pro cestující sice komfortnější, stavba tunelu by se pak ale výrazně prodloužila,“ přiblížila primátorka Markéta Vaňková (ODS) důvody, které vedly k rozhodnutí o dlouhodobé výluce na trase šaliny jedna. Ta přitom fungovala od roku 1969 a je brněnskou nejstarší tramvajovou tratí vůbec.