Dopravním podnikům chybí řidiči autobusů

Brno - V dopravních podnicích napříč celým Českem schází řidiči. V Brně jich aktuálně shání přes pět desítek, v Praze jich chybí dokonce tři sta. Ve většině měst proto řeší, jak nové řidiče přilákat.

V Brně chybí dlouhodobě více než padesát řidičů. Během posledního půlroku jich odešlo do důchodu hned jedenáct. Náhrada za ně se přitom shání jen těžce. I proto se brněnský dopravní podnik rozhodl nabídnout novým zájemcům o práci za volantem vstupní příspěvek 150 tisíc korun.

Podmínkou pro získání příspěvku je, aby noví zájemci vlastnili řidičský průkaz skupiny D a také průkaz profesní způsobilosti. Za volantem brněnských autobusů pak musí strávit alespoň čtyři roky. „Zatím se nám přihlásili dva zájemci, které naše nabídka oslovila,“ uvedla pro Stisk mluvčí brněnského dopravního podniku Barbora Doležalová. Nejvíc scházejí právě řidiči autobusů. Je to prý způsobeno hlavně cenou jejich výcviku. „Zatímco kurz na tramvaj trvá dva měsíce, kurz na autobus čtyři. Je tak nejen delší, ale taky nákladnější,“ vysvětlila Doležalová.

Podobná situace jako na některých regionálních linkách na severu Čech, kde kvůli nedostatku řidičů některé autobusy vůbec nevyjely, prý ale v Brně nehrozí. „Naštěstí máme dostatek zaměstnanců s potřebnými dokumenty na jiných pozicích, odkud bychom je mohli v případě nouze stáhnout,“ ubezpečila Doležalová.

Řidiči ale scházejí i v jiných městech. „V současné době nám do optimálního stavu řidičů a strojvedoucích metra chybí zhruba sedm procent z jejich celkového počtu,“ sdělila Stisku mluvčí pražského dopravního podniku Aneta Řehková. V Praze aktuálně pracuje okolo čtyř tisíc řidičů. K jejich ideálnímu stavu jich tak schází zhruba tři sta.

Podle tiskové mluvčí Sdružení dopravních podniků ČR Lindy Hailichové v Česku dlouhodobě chybí přes pět set řidičů autobusů. „Je to stabilní stav, který se bohužel nedaří zlepšovat. V rámci celé Evropy jich chybí odhadem až půl milionu,“ řekla v rozhovoru pro Stisk. Podle Hailichové zesílil odliv řidičů z hromadné dopravy během covidu. Lidé si prý zvykli nechat hodně věcí dovážet a hromadnou dopravou jich naopak jezdilo málo. Řada lidí proto odešla pracovat do spedičních firem, které zažívaly velký rozmach. „Domníváme se, že celkový počet řidičů je stále stejný, přibyla ale pracovní místa v jiných odvětvích,“ doplnila Hailichová.

Jednotná strategie, jak problém s nedostatkem řidičů řešit podle Hailichové není. „V rámci sdružení dopravních podniků se schází odborná skupina personalistů z jednotlivých měst, kteří si vyměňují zkušenosti. Finální řešení je pak ale na každém zvlášť,“ vysvětlila na závěr.