Obce se vyjádřily k dostavbě dálnice D52 na Vídeň. Vadí chybějící obchvat Nové Vsi

Pohořelice - K nové dálnici z Pohořelic až k rakouské státní hranici se ve středu vyjádřili zástupci dotčených obcí. Na veřejném projednání vlivů stavby dálnice D52 na životní prostředí zmínili například obavy z chybějícího obchvatu Nové Vsi a odpočívek pro kamiony. Dálnice bude navazovat na hotový úsek z Pohořelic, a pokud vše půjde podle plánu, po přímé cestě z Brna do Vídně začnou lidé jezdit v roce 2030.

Na veřejném projednání zástupci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) představili dokumenty k projektu, podle kterých bude stavba rozdělena na tři úseky. První z nich, mezi městem Pohořelice a vodní nádrží Nové Mlýny, se má začít stavět na konci roku 2026. Druhý úsek pak představuje průchod dálnice přes samotné Nové Mlýny. „Jde o technicky nejsložitější etapu. Dálnice tady totiž bude procházet rekreační oblastí a současně chráněnou přírodní lokalitou. Uvažuje se o překonání přehrady buď náspem, nebo dvou a půl kilometrovým mostem,“ dodal vedoucí úseku výstavby silnic z ŘSD Tomáš Vyhlídal.

Podle Kateřiny Hladké, která zpracovávala dokumentaci vlivu na životní prostředí, je varianta přemostění Nových Mlýnů výrazně vhodnější z hlediska dopadu na chráněné přírodní lokality než vybudování náspu. Ten by naopak znamenal menší ovlivnění krajinného rázu, bylo by však nutné nahradit objem Novomlýnské nádrže. „Celkový záměr stavby pro dané území z hlediska životního prostředí je akceptovatelný,“ konstatovala Hladká. Záměr stavby mostu přes Nové Mlýny ale jednoznačně odmítla starostka Pasohlávek, vyjádřila obavy, že hlukové mapy nejsou zcela přesné. Bojí se hlavně negativního vlivu hluku na rekreační oblasti u vodní nádrže.

Od té povede až k hranici s Rakouskem poslední plánovaný úsek dálnice. Z dalších připomínek zástupců dotčených měst a obcí zaznívaly nejčastěji obavy ohledně absence obchvatu Nové Vsi, kde se obyvatelé bojí většího nárůstu dopravy. „Slyšel jsem tady, jak chráníme vody, mloka, ptáčka a nevím co všechno. Život lidí je přednější. Neslyšel jsem, jaký bude mít vliv, až se svede komunikace do obce,“ vyjádřil své rozhořčení předseda osadního výboru Nové Vsi Karel Bořecký. S absencí obchvatu Nové Vsi není spokojený ani starosta Pohořelic, pod které obec spadá. Podle generálního ředitele ŘSD Radak Mátla auta mohou začít sjíždět v případě, kdy se stane například nehoda a dálnice bude neprůjezdná. Co se týče kamionů, jejich sjíždění je prý možné omezit dopravním značením. „Chápu vaše rozhořčení, že auta z dálnice by mohly sjíždět do obce. Dosavadní zkušenosti u podobných projektů po celé republice nám ale ukázaly, že se tak skutečně neděje. Protože ten, kdo jednou na dálnici najede, tak už na ní prostě zůstane," shrnul Mátl.

Další stížnosti se týkaly absence odpočívky pro kamiony. Na novém úseku dálnice totiž není plánovaná ani jedna. Starostové okolních obcí se bojí, že kvůli tomu budou nákladní auta parkovat na přilehlých silnicích. Mátl ovšem dodal, že povolovací proces odpočívky je mnohdy náročnější než schválení projektu samotné dálnice. Projektování odpočívek prý může proběhnout dodatečně, zároveň vyzval starosty, aby pomohli najít vhodnou lokalitu.

Od posledního dokončeného úseku dálnice D52 uplynulo už více než čtvrt století. Jedná se o úsek mezi Rajhradem a Pohořelicemi. Ostatní úseky plánované dálnice mezi Brnem a Vídní zůstávají jen na papíře a neustále se posouvají termíny jejich stavby. Aktuální odhad zprovoznění celé dálniční spojnice a napojení na Rakousko je rok 2030.