Správa železnic zavádí nový bezpečnostní systém na tratích

Brno - Na začátku příštího roku Správa železnic začne využívat ETCS, jednotný evropský bezpečnostní systém, který umožní vlakům jezdit rychleji, častěji, a dokonce zvýší bezpečnost na tratích. Česká republika se tak zařadí mezi další země nejen Evropské unie, které systém využívají.

Systém bude ve více jak 40 % vlaků, čili na asi padesáti tisíc z nich. Zatím probíhalo zkušební období, nicméně například na trati Olomouc – Uničov systém funguje od minulého roku. Zkoušky střídavě probíhaly od roku 1999, kdy testeři zavedli ETCS na trati Vídeň – Budapešť. Jednotný bezpečnostní systém byl zvažován od vzniku Evropské unie, jelikož každá země měla vlastní systém, na který nebyly všechny lokomotivy jednotně připraveny. Proto se na státních hranicích každé země musely vlaky měnit. Cestujícím se díky zavedení ETCS zkrátí doba cestování.

ETCS funguje pomocí eurobalíz, bodů na tratích, které obsahují informace o úseku před nimi. Tyto informace snímají přístroje ve vlaku. Tohle všechno dohromady vidí strojvedoucí a samotný přístroj, oba tak mohou zareagovat podle potřeby. Práci má pořád na starost jeden člověk, nicméně pokud nezareaguje včas, systém vlak zpomalí či zastaví. Data mají v rukou i dispečeři.

„Jedná se určitě o krok vpřed,“ říká strojvedoucí František Šebesta „někteří sice nadávají, protože musíme neustále mačkat čudlík, aby systém věděl, že jsme bdělí, což jsme do teď nemuseli. Je to sice únavné, ale tratě budou určitě bezpečnější, už nemůžeme přejet signál ,stůj‘.“

Na lokálkách, ne příliš frekventovaných tratích, proběhne největší změna. Lokomotivy budou mít sice méně složitější systém, ale jedná se o velký posun. Do teď jediný bezpečnostní systém spočíval v komunikaci řidiče a dispečera. Nové změny by měly úplně zamezit projíždění vlaků na červenou.