Trolejbusy, které mohou jezdit bez trolejí, zkouší Dopravní podnik města Brna

Brno - Nejprve jako trolejbus, posléze jako autobus. Přesně tak budou od 27. dubna jezdit takzvané parciální trolejbusy, které tuto variantu přepravy umožňují. Zkoušet je začne Dopravní podnik města Brna. Z tohoto důvodu budou sloučeny trolejbusová linka 30 a autobusová linka 43. Cestující se tak v Brně bez přestupu dostanou přes Sadovou až do Soběšic. Část jízdy vozidlo ujede jako trolejbus, poté troleje složí a dále pokračuje jako autobus poháněný bateriemi.

Žádné změny ale cestující nepocítí, naopak obyvatelům Soběšic umožní přímé spojení až do Králova Pole. „Frekvence spojů zůstane zachována. Projekt ale navíc přináší benefit, kdy obyvatelé oblasti Sadová budou mít možnost přepravy do centra městské části, tedy oblasti Slovanského náměstí, bez přestupu. Pohodlně tak mohou přestoupit na další linky městské hromadné dopravy, nakoupit nebo vyřídit své záležitosti na radnici," říká starostka městské části Brno-Královo Pole Andrea Pazderová (ODS). Mimo špičku mají obě současné linky stejný interval mezi spoji, který zůstane zachován. Ve špičce má nyní linka 30 interval četnější než 43, do Soběšic tak bude zajíždět každý druhý spoj. Ostatní skončí v Králově Poli a pojedou zpět do Bystrce. Spoje do Soběšic však budou jezdit ve stejném intervalu jako nyní.

Podle slov ředitele Dopravního podniku města Brna Miloše Havránka byly parciální trolejbusy využívány především při výlukách. Právě tato trasa má otestovat možné další využití těchto vozidel v provozu. „Během cesty z Bystrce se baterie nabijí, od Semilassa pak vozy budou pokračovat po trase současné linky 43 a využívat elektrickou energii z baterií. Interní testy nám ukázaly, že i přes kopcovitý terén v této oblasti bude po cestě do Soběšic a zpět do Králova Pole kapacita baterií ještě na dvaceti procentech, což pro jízdu i s rezervou stačí. Po připojení na trakční vedení se pak baterie opět během cesty do Bystrce dobije na sto procent,“ popsal provoz linky Havránek.

Pokud se provoz parciálních trolejbusů osvědčí, plánuje Dopravní podnik stejným způsobem obsluhovat i další linky. „Nabízí se oblast Slatiny, Černovické terasy a letiště, výhledově také linka 67. Spolu s vedením města Brna také nyní prověřujeme variantu rozdělení okružních linek 44 a 84, které by mohly být obsluhovány parciálními trolejbusy,“ vysvětlil Havránek.