Brno plánuje miliardové investice do tramvají. Nové tratě vzniknou do roku 2030

Brno - Brno plánuje v příštích letech rozsáhlé investice do rozvoje tramvajové dopravy. Město chce postupně vybudovat nové tratě do Líšně, Bosonoh i k novému nádraží. Vznikne i obchvat dvou linek mimo centrum spojující Palackého třídu s Technologickým parkem.

Město letos schválilo kompenzaci dopravnímu podniku ve výši téměř tří miliard korun. Před dvanácti lety přitom kompenzace činily přibližně 1,5 miliardy korun. Podle radního pro dopravu Petra Kratochvíla (ODS) město dlouhodobě navyšuje finanční podporu městské hromadné dopravy (MHD). Zároveň se snaží plánovat nové tratě s předstihem.

Dle nového plánu budou tramvajové tratě vznikat především v lokalitách, kde vzniknou nové obytné čtvrti a sídliště. Cílem je předejít situacím, kdy se infrastruktura buduje až dodatečně ve stávající zástavbě, což podle radnice často vyvolává odpor obyvatel.

Trať na Kamechy, do Líšně i Bosonoh

Ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB) Miloš Havránek uvedl, že mezi hlavní plánované projekty patří například dokončení tramvajové tratě na Kamechy, které plánují na rok 2027. Další projekty zahájí už v příštím roce.

„Trať na Kamechy představuje jednu z největších místních investic za posledních deset let. Příští rok bychom chtěli prodloužit tramvajovou trať ze Stránské skály do Líšně a  vybudovat tangenciální propojku (obchvat mimo centrum spojující dvě linky, pozn. red.) mezi Palackého třídou a Technologickým parkem,“ řekl Havránek.

Dlouhodobější projekty zahrnují výstavbu trati v nové ulici Bulvár u nového nádraží a prodloužení linky do Bosonoh. Jejich uskutečnění závisí především na dostupnosti peněž z rozpočtu města.

Cena jízdného se zvyšovat nebude

Kromě investic do infrastruktury DPMB řeší také rostoucí náklady na provoz. Ceny pohonných hmot se v souvislosti s aktuálním děním ve světě a vývojem na energetických trzích výrazně zvýšily, což má dopad na hospodaření podniku. „Dříve jsme nakupovali naftu za 23 korun, minulý týden téměř za dvojnásobek. Je to obrovský nárůst. Kdyby to mělo pokračovat, ztrátu nebudeme schopni ufinancovat,“ uvedl ředitel DPMB Havránek.

Možnost zvýšení jízdného podle Havránka v současnosti není na pořadu dne. V případě dlouhodobého růstu nákladů ale zdražení nelze vyloučit. „Více než 12 let jsme nezdražovali jízdné. Pokud bychom jej dnes navýšili podle inflace, stálo by kolem 1200 až 1300 korun. Vedení města o zdražování v tuto chvíli neuvažuje,“ uvedl Kratochvíl. Podle Havránka by se případné změny pravděpodobně týkaly zejména jednorázových jízdenek.

Dalším tématem byla organizace dopravy v historickém centru Brna. Vedení města připustilo, že v budoucnu může dojít k úpravě tras některých linek kvůli vysoké frekvenci tramvají v centru. „Přes náměstí Svobody projede v jednom směru 24 spojů za hodinu. Chceme zachovat kvalitu dopravy, ale možná budeme muset některé linky vést jinou trasou,“ sdělil Kratochvíl.