Zástupci nákladní dopravy debatovali na výstavišti o její elektomobilitě

Brno - Na brněnském výstavišti se v úterý uskutečnila konference eTruck ve flotile českého dopravce aneb od nabíječky k zákazníkovi. Pojednávala o elektromobilitě v nákladní dopravě, tématem byla motivace dopravců k nákupu elektromobilů, limity infrastruktury i financování e-Trucků.

V pavilonu A brněnského výstaviště se v úterý uskutečnila konference o možnostech postupného přechodu nákladních tahačů ze spalovacích motorů na elektrické. Hlavním motivací je snížit množství emisí, v uplynulém roce však z nově zaregistrovaných deseti tisíc vozů bylo jen deset čistě elektrických. Návrh nařízení EU měl přitom požadovat do roku 2030 snížení emisí ze silniční dopravy o čtyřicet pět procent, do roku 2040 pak o devadesát procent. „Pokládám za důležité dívat se na to se zdravým rozumem. Nemůžeme čekat splnění nerealistických cílů, i proto jsme ta původní procenta v EU vyjednali tak, aby alespoň mířili na pozdější roky, okomentoval situaci ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Silným tématem konference byly i aktuální limity infrastruktury, tedy především počet dobíjecích stanic, kterých je v Česku velký nedostatek. Pro běžné lidi ale probírané změny, které dopravci a výrobci musejí dělat, budou pravděpodobně znamenat zdražení výrobků, které s dopravou souvisí.

Na otázku, jakou mají dnes dopravci a výrobci motivaci přecházet na větší počet eTrucků, hledali odborníci těžko odpověď. „Dnes ta motivace vlastně není. Musíme mít na paměti, že do značné míry jde o neprobádané vody, a jelikož se jedná o aktuálně dražší pohon, než je nafta, tak se málokterému dopravci z finančního hlediska chce nahrazovat elektrem," upřesnil tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Ne všichni ale mají radost z aktuálního trendu postupně přecházet na elektromobilní tahače. „Chápu, že je to šetrnější pro prostředí, ale mám z toho obavu. Vím, že minimálně v Česku není vybudovaný dostatečný počet dobíjecích stanic a co jsem slyšel od kolegů, kteří už si elektrotahač vyzkoušeli, musí za aktuálního stavu improvizovat a zkoušet nabíjet skrze stojany pro osobáky. To ale samozřejmě nefunguje, jak by mělo," říká řidič Jan Rajnoch.

Konferenci je třeba brát spíše jako první vlaštovku. I přes velmi otevřenou debatu nezazněly od odborníků žádné konkrétní kroky a všichni řečníci si spíše pochvalovali, že se podobná akce vůbec uspořádala.