Český autoprůmysl se drží v nadprůměru, přesto není důvod k oslavám

Brno - Kdo šetří, má za tři. Úsloví, které obecně platí již po desítky let, lidé zaměstnaní v autoprůmyslu se jím však v poslední době musí řídit den co den. Situace v automobilkách není kvůli pandemii koronaviru vůbec příznivá a na lepší zítřky to zatím příliš nevypadá.

Koronavirová krize negativně zasáhla celý průmysl. Některá odvětví však poznamenala mnohem více a mezi nimi vyčnívá autoprůmysl. Například podíl prodeje osobních automobilů klesl meziročně až o více než 30 procent. Má to hned několik důvodů. Montážní linky mnohých továren vyrábějících díly do aut musely omezit svůj provoz, přeprava zboží funguje jen s omezeními, a především výrazně klesla poptávka. Lidé totiž museli omezit délky a množství svých cest, mnoho z nich dnes automobil nepotřebuje ani na cestování do práce, neboť mají možnost pracovat z domova.

Celou situaci objasňuje prodejkyně automobilů Lenka Doubková. „Už minulý rok jsme zaznamenali zmenšený zájem o nákup nových vozů, nyní je situace ještě kritičtější. Autosalony musí být z nařízení vlády zavřené a lidé si přes internet nové auto moc vybírat nechtějí,“ hodnotí.

Pro automobilový průmysl to tak znamená jediné – je potřeba šetřit. Podle statistik Sdružení automobilového průmyslu vyrobily české automobilky v lednu a únoru tohoto roku o více než třicet tisíc automobilů méně než ve stejném časovém období minulého roku.

Firmy, které se řadí do autoprůmyslu, tak musí šetřit i jinde. Za poslední rok musely propustit část zaměstnanců, další nyní pracují jen na zkrácený úvazek. „Náš autosalon je zavřený, takže teď pracuji jen pár hodin denně z domu, kdy vyřizuji korespondenci a objednávky. Finančně jsem si výrazně pohoršila, ale nechci si stěžovat, někteří moji kolegové přišli o práci úplně,“ uvedla Doubková.

Český autoprůmysl přitom není v takové krizi jako v ostatních evropských zemích. Zatímco v souhrnných statistikách z celé Evropské unie se v kolonce výroby a prodeje aut objevuje meziroční propad o více než 25 procent, v Česku se tyto hodnoty stále pohybují okolo 14 procent. Najdou se však i světlé výjimky, výroba a poptávka po autobusech oproti posledním měsícům výrazně vzrostla.